整条泰纳线输油管是由俄罗斯西伯利亚泰舍特至靠近中国东北的纳霍德卡，第一期工程经腾达至斯科沃罗季诺；后续工程至纳霍德卡，主要输送俄罗斯西伯利亚各大油田的原油至远东地区，向中国、日本、韩国等国家出口。

　　泰纳线一期工程实际上就是把产自俄罗斯西伯利亚区的原油，运至离中国边界仅60公里的斯科沃罗季诺，然后再由铁路或者石油管道的分线，向中国供应石油。

　　赫里斯坚科表示，远东石油管道的设计工作将于今年7月完成，他认为，远东石油管道会在预定的时间内全线贯通。

　　俄罗斯远东石油管道一直是备受瞩目的问题，尤其是俄罗斯究竟将修建从安加尔斯克到中国大庆的安大线，还是从安加尔斯克到纳霍德卡港口的安纳线，涉及中国与日本的能源争夺战。经过屡次起伏，中国终于抢先日本，成为俄罗斯远东石油管线的首要顾客。

　　俄驻华大使：优先供油给中国 小泉“拜鬼”犯大错

俄提出中俄油气管道方案

　　在沸沸扬扬的俄罗斯远东石油管道走向问题上，俄罗斯驻中华人民共和国特命全权大使罗高寿5月19日公开表示，俄罗斯将优先考虑输油给中国，其次才是日本，并严厉批评日本首相小泉屡屡参拜靖国神社。

　　据日本共同社报道，在当天举行的与外国记者的谈话会上，罗高寿就连接东西伯利亚和远东的输油管线建设问题透露：“我想，石油将首先运到中国，然后才能往东运输到其他国家，包括日本。”

　　对于俄方这样做的原因，罗高寿解释说：“中国是我们的邻居，距离非常近，从经济的角度看，(运输石油到中国)非常有效率。”

　　俄罗斯石油管道走向问题可谓一波三折。在争执了许久之后，2004年12月31日，俄罗斯同意从贝加尔湖畔的泰舍特至靠近日本的纳霍德卡港口修建一条长达4180公里的石油大动脉(简称“泰纳线”)。一旦这条大“油龙”建成，每年可以输送石油8000万吨。这样一来，日本似乎成了俄罗斯石油管道之争的大赢家。

　　然而，好景不长，莫斯科在今年4月发布命令，决定从泰舍特修建一条到中俄边境小镇斯科沃罗季诺的石油管线，顿时引发了日本对俄罗斯石油将先运给中国的担心。4月27日，俄罗斯官员又表示，如果俄方通过为期3年的地质勘探发现，西伯利亚地区油田的原油储量不足，可能将停建计划中用以向日本出口石油的远东石油管线，这令日本更加害怕。

　　对此，罗高寿讲了一番安慰的话：“我想我们的确有更多的(石油储备)，随着时间的流逝，我们当然可以向其他国家供给石油。”他明示，这些国家里包括日本和韩国。

　　虽然在石油问题上留有余地，但在令人敏感的靖国神社问题上，罗高寿一点不客气。他指出，日本首相小泉屡屡参拜靖国神社是一个外交错误，参拜供奉有甲级战犯牌位的靖国神社，不仅触怒了中国领导人，而且令中国普通民众非常反感。罗高寿甚至对小泉发问：“这是要达到什么目的呢？我无法理解。”

　　分析人士指出，罗高寿大使的话并非一时冲动，脱口而出，而是有其深刻的原因。由于俄日之间在北方领土等问题上龃龉不断，加之日本在俄罗斯投资很少，俄罗斯已经将日本从其亚洲外交重点国家的名单上划去，将它打入次要国家的“另册”。而近年来，中俄领导人互访频繁，战略合作日趋升温，双边贸易额多年来一直保持高速增长。据中国海关统计，2004年，中俄双边贸易额达212.3亿美元，同比增长34.7%。显然，对华关系已经在俄罗斯外交政策中占据重要位置。

　　·罗高寿大使简介： 13年驻华大使的中国缘

罗高寿大使

　　罗高寿大使1932年3月1日出生于莫斯科，一个月后，罗高寿就随父亲来到苏联驻乌鲁木齐总领事馆。他部分童年时光在哈尔滨度过，当时日军的铁蹄正践踏着中国的大地。此后，在身为汉学家的父亲的影响下，他也走上了学习中文和研究中国问题的人生道路。

　　1955年，他从莫斯科国际关系学院毕业后不久来到中国，曾多次给毛泽东、周恩来等中国领导人担任翻译。1957至1958年，他在中国《友谊》报和杂志社编辑部担任翻译。1958年至1961年，他先后在原苏联驻中国使馆担任翻译和随员。

　　从1992年起，爱弹钢琴的他出任俄罗斯驻中华人民共和国特命全权大使。明天，2005年5月21日，他就将结束约13年之久的驻华大使之职离任。今年73岁的罗高寿说，回国后他将到议会任职，将继续为推动俄中友谊做出新的努力。

　　60亿打败80亿：俄罗斯远东石油管线峰回路转幕后　

资料图：俄罗斯油气管道图

　　东部石油管线是修建到大庆直通中国，还是到纳霍德卡面向日韩这个问题让俄罗斯五年未决。正是这漫长而让人疲倦的谈判，让最后的结果看起来有些突然。

　　这从俄各大报纸的文章标题中就不难察觉：去年12月末《消息》报上一则文章的标题是《选择纳霍德卡，政府确定了东西伯利亚的石油管线去向》；而在上个月，报纸文章的标题却变为《到底还是中国，俄罗斯暂时不会修建通向太平洋的管线》。耐人寻味的是，这两篇文章都是从头至尾大量引用俄政府官员的直接话语，从一个侧面反映了俄政府在此问题上的态度变化。

　　最近一位俄国高官的公开表态进一步确认了俄政府的这一态度变化。5月19日，俄驻华大使罗高寿在接受日本记者采访时，丝毫没有掩饰他和他所代表的国家的态度倾向：俄罗斯将优先考虑输油给中国，其次才是日本。

　　美元难换油管

　　为诱使俄方将石油管道铺设到纳霍德卡，日本政府除表示将继续在俄远东地区投资外，还许诺为石油管线建设提供80亿美元的贷款。但泰纳线方案正式出台后，日方又以种种借口使许诺的资金迟迟不能到位。这种出尔反尔的态度让俄方十分恼火。4月11日，负责“泰纳线”设计、修建和管理的俄罗斯国家石油运输公司总裁魏因施托克在伦敦表示，公司自身已筹到80亿美元的资金，日本的贷款对该公司将无足轻重。

　　对俄罗斯政府来说，这笔贷款更是无足轻重：4月末，俄中央银行宣布：仅在一周内俄罗斯的外汇储备就增加了15亿美元，4月22日达到了创纪录的1413亿美元。外汇储备超出国际标准一倍多，同时也认为美元汇率已处于历史底位的俄罗斯，在今年1月还清了欠国际货币基金组织的全部债务，同时也开始提前清偿巴黎俱乐部的外债。面对因为石油价格暴涨而暴富的俄罗斯，日本“金元外交”的边际效益大大下降。

　　油管更难换到领土

　　在4月末出席俄日经贸委员会会议时，俄工业能源部长赫里斯坚科明确表示，石油管道暂时将修到斯科沃罗季诺。专家指出，此次俄方强烈表明态度，除了希望将主动权掌握在自己手中外，同样也是不想在领土问题上受制于日本。北方四岛问题是日俄关系的症结所在，日本政府奉行以输油管道换领土的外交政策，明修栈道，暗渡陈仓，当俄方意识到隐藏在日本投资背后的这一企图时，拒绝日本贷款也就显得不再突然。

　　或许不是巧合，就在罗高寿对日本媒体确认俄罗斯的“先中后日”的态度的次日，也是他离任回国的前一天，俄杜马已通过了中俄边界的最后一份协议。

　　国家利益通过国有公司实现

　　2005年1月，赫里斯坚科和俄罗斯石油公司总裁谢尔盖·巴格丹奇科维访问北京时，这家完全国有的石油公司与中方签订了出口4800万吨石油的协议：中国则向俄方提供了60亿美元的贷款，

　　事后不久，该公司便向俄政府提出：输送如此大数量的石油，铁路运输的成本要比管道高出许多，因此迫切需要通向中国的石油管线。这种论调也符合了普京总统的一贯立场：在2004年访华前接受中国媒体采访时，普京就曾强调：“把输油管道修往哪里，是由俄罗斯的国家利益决定的。”

　　2004年，俄政府曾提出以俄罗斯石油公司的部分国有股换俄天然气工业总公司10.7%的股份，以期达到对该天然气巨头的控制，并组建一个国家控股的大型石油天然气集团。企业界与学术界为俄政府提出了很多其他的并购方案，但所有方案都必须保证俄罗斯石油公司的国有地位。有关官员同时表示，不管最后的实施方案如何，俄政府一定会最大程度的保持俄罗斯石油公司的独立性。

　　而一旦这种独立性得以继续保持，那么显而易见的是，这家公司此前坚持的各项政策，特别是支持修建通往中国的石油管线这一政策，将继续得到贯彻和执行。

　　尤科斯原来是对的  

　　“把石油管道修建到中国更有利”。从1999年起，倔强而孤独的尤科斯公司就不知疲倦地反复强调这一观点。当时站出来公开反对的除了俄罗斯石油公司，还有俄罗斯石油运输公司。他们都是国有公司，他们都更青睐日本。

　　时至今日，流入到俄政府的除了尤科斯的巨额资产，还有对此事的理解。当时坚决反对“安大线”的俄罗斯石油公司，在取得中国方面提供的60亿美元贷款之后，态度也发生了明显的改变，公开表示：管道修建到中国更有利。至此，俄政府与这家国有公司似已达成共识：尤科斯原来是对的。

　　如果对此事能早一点达成共识，俄罗斯到中国的石油管线在今年就该全“线”竣工了。但仅有共识是不够的。时刻进行着“智力劳动”的俄政府官员的方案，与大狱之中的霍多尔科夫之间，至少仍在两方面存在着巨大的分歧。

　　首先，尤科斯建议把石油管道直接修建到大庆，因为那里安置着主要的石油加工设备。而且，管道的修建是与中方共同进行的：中俄双方各自负责自己境内的管道修建。然而赫里斯坚科最终只签署了把管道修建到斯克沃罗季诺的命令。该城市距离中国边境70公里，出口到中国的石油还需要通过铁路运输